從世界范圍內看，全球共有230多家運營商推出了5G商用服務，共部署了300多萬個5G站點，5G用戶達7億?；A設施的完善、用戶數的持續增加都在促進著5G行業的進步與發展。
5.5G正是在這樣的環境中誕生的。所謂的5.5G就是5G與6G之間的過渡產物，或稱 5G advance。事實上，此前的3G、4G時代也曾出現過類似的產物，H+、lTE等便是如此。
按照華為提出的5.5G愿景，5.5G擴展出的上行超寬帶(UCBC)、寬帶實時通信(RTBC)和通信感知融合(HCS)3個新應用場景，將進一步挖掘5G技術的核心價值。
面向消費者的4G、5G網絡，下行比上行更重要，但面對各行各業，有些場景上行比下行更重要。而UCBC場景將強化5G上行能力，在現有的基礎上至少擴展40倍的帶寬，可以滿足企業生產制造等場景下，機器視覺、海量寬帶物聯等的上傳需求。
RTBC場景則將支持大帶寬和低交互時延，給定時延下的帶寬將獲得10倍提升，XR Pro和全息應用等人與虛擬世界交互時的沉浸式體驗將因此獲得更寬泛的發展條件。
HCS場景支持通信和感知融合，可以提供厘米級的高精度、低功耗室內定位服務。未來10年，自動駕駛將越來越多地進入人們的生活，但要實現L4和L5級自動駕駛，離不開車路協同，這就要求網絡不僅提供連接能力，也要有感知能力。因此通信和感知的融合變得尤為重要。
根據華為無線網絡產品線5.5G領域總經理高全中的介紹，當前5G已經可以制程XR業務發展，進行規模商用，而5.5G則是全面提升網絡能力，比如下行10Gbps，上行1Gbps，消費者的體驗將會增強。
當前的5G尚無法支撐元宇宙等新興產業向更高層次發展，上行速率有了大幅提升的5.5G將推動這些產業的進一步發展。在2022年的移動通信大會上Meta曾表示，要實現元宇宙，必須滿足許多網絡條件，包括改善網絡延遲、對稱網絡頻寬，以及提升整體網絡速度。5G的大帶寬、低時延高可靠、低功耗大連接對元宇宙而言意義重大。
在5G的發展過程中，高通就曾牽頭提出過基于5G NR支持XR的評估研究項目。XR作為新興業務，要求低時延、高可靠、大帶寬。
從華為常務董事、ICT基礎設施業務管理委員會主任汪濤的介紹來看，5.5G能更精細地滿足自動駕駛、低空物流無人機等各種車聯網、物聯網的應用場景，尤其是增加自動駕駛的安全系數，助其商用落地。此外，5.5G也被稱為綠色5G，可通過智能節能技術、新材料新能源技術，以及新的網絡架構來降低能耗，賦能各行各業實現全產業鏈低碳節能，助力國家碳達峰、碳中和“雙碳”目標的達成，為我國節能環保事業助力。
