具體來看，NaCR32140-ME12圓柱鋼殼鈉離子電芯標稱容量為12Ah、能量密度≥140Wh/kg;NaCP50160118-ME80方形鋁殼鈉離子電芯標稱容量為80Ah、能量密度≥145Wh/kg;NaCP73174207-ME240方形鋁殼鈉離子電芯標稱容量為240Ah、能量密度≥155Wh/kg。
據中科海鈉總經理李樹軍介紹，該公司鈉離子電池產品以銅基層狀氧化物正極和煤基無定形碳負極為核心，基于材料體系特性，面向市場主流需求，首批推出三款電芯產品，可實現規?；慨a。
《科創板日報》記者獲悉，中科海鈉正與多家企業推進合作，此次推出的鈉離子電池產品將應用于兩輪車、乘用車、商用車、家庭及工商業儲能、規模儲能等領域。
此外，在第二屆全國鈉電池研討會上，思皓新能源與中科海鈉展示了搭載鈉離子電池的思皓花仙子電動車。
《科創板日報》記者現場了解到，此次所展示的裝車試驗的思皓花仙子系國內首次應用鈉離子電芯開發蜂窩電池包。該款車型續航里程為252km，電池容量為25kWh，SOC30%-80%快充充電時間15分鐘。
現場工作人員向《科創板日報》記者介紹，此次思皓花仙子所搭載的鈉離子電芯開發蜂窩電池包，應用了來自中科海鈉的NaCR32140-ME12圓柱鋼殼鈉離子電芯，而殼體等材料則出自思皓新能源。“通過應用蜂窩電池系統技術，可更好解決電池熱失控安全難題。”
與此同時，《科創板日報》記者獲悉，未來，中科海鈉將為思皓新能源提供鈉離子電池。
公開資料顯示，思皓花仙子系A00級車型，定位為城市通勤代步。而思皓則是江汽集團和大眾集團合資品牌。截至目前，思皓新能源汽車車型包括：思皓愛跑、思皓花仙子、思皓E40X、思皓E50A。
在第二屆全國鈉電池研討會現場，中科海鈉總經理李樹軍、安徽江淮汽車集團股份有限公司思皓新能源電池系統技術總監秦李偉接受了《科創板日報》記者的獨家采訪。
▍以下為采訪實錄，內容略有刪減：
《科創板日報》：搭載鈉電池后的思皓花仙子，在售價、成本方面會有哪些變化？
思皓新能源電池系統技術總監秦李偉：成本將更有競爭力。和之前的鋰電成本相比，鈉電成本整體來看至少下降在10%左右。售價方面，由于碳酸鋰價格目前還處于高位，因此鈉電相對較有優勢。當下最緊急的是要加速推進鈉離子電池的成熟。
中科海鈉總經理李樹軍：隨著鈉電池產業化規模的擴大，相比磷酸鐵鋰電池，行業普遍認為將有20%-30%的電芯成本優勢。當然，這一數據也跟碳酸鋰價格相關。體現在整車上，可能有約10%的成本優勢。
《科創板日報》：目前鈉電在A00級車的應用情況整體如何？
中科海鈉總經理李樹軍：電芯可以做到方形，這也意味著還可以應用至A0級、A級車型上。只是目前行業普遍認為，最好先從A00級車型開始應用。
此次思皓花仙子所搭載的鈉離子電芯開發蜂窩電池包，里面搭載了660顆電芯、續航里程為252km，電池能量為25kWh，這在A00級車型里續航時間算較長的。因為從應用場景來看，A00級車型作為日常代步工具，主要應用在三四線城市。
《科創板日報》：未來雙方會有更多車型的合作嗎？
思皓新能源電池系統技術總監秦李偉：會的。如果鈉電產品成熟，其在成本等方面將具有充分的競爭力。
中科海鈉總經理李樹軍：我們肯定是希望鈉離子電池能在乘用車領域得到更多應用。
《科創板日報》：目前中科海鈉產線進展如何？
中科海鈉總經理李樹軍：我們萬噸級的材料生產線將于今年三季度初投產;電芯生產線已實現投產。
《科創板日報》：除思皓新能源外，中科海鈉還與哪些車企進行合作？
中科海鈉總經理李樹軍：與其他的乘用車企業也有合作在推進，也會涉及一些商用車企和車型的合作，比如物流車等。
《科創板日報》：在您看來，鈉電產業化預計何時迎來爆發期？
中科海鈉總經理李樹軍：大家公認2023年是鈉電池的產業化元年，實際上中科海鈉的產業化步伐還更早一些。無論如何，未來2-3年應該是鈉電池產業化快速發展的階段，隨著鈉電領域的參與者越來越多，也將更好推動產業化規模化發展。
