測試從北京首鋼園香格里拉到張家口北辰五洲皇冠酒店，往返總里程490km，外部環境-1-19攝氏度，駕駛模式調整為ECO節能，較大回饋動力回收模式，行駛路況包括城市道路、快速路、高速路和盤山路，空調外循環，2檔風阻。
需要說明的是，往返490km之后，如果電池仍有剩余電量，則進入備用閉環路線行駛，直到趴窩，計算總行駛里程。
此次參賽的共有七家媒體，最高跑車了646.5km的成績，而最低為507km，大部分都超過了550km，也就是說當天氣候環境下，秦PLUS EV冠軍版的實測續航達標率輕松超過90%。
之所以如此能跑，是因為新車升級e平臺3.0核心技術，搭載比亞迪最新的八合一電動力總成，其體積、重量下降10%，配合寬溫域高效熱泵系統，動力電池溫控管理系統，結構優化增加隔熱保溫，可增強續航，此外，新車動力也提升到185馬力，0-50km/h加速僅需3.8秒，并不存在為了續航限制動力輸出的情況。
