“在經歷了今年頭幾周的樂觀之后，生產形勢再次惡化。”
實際上，大眾去年就經常受到芯片短期的影響，涉及捷達、Taos 和途觀等車型，不過從去年 7 月開始已逐漸好轉。
大眾汽車當時表示，雖然行業內普遍預計下半年汽車芯片供應將得到很大的改善，但是不能排除未來再次對生產進行調整的可能。
由于車規芯片大多不需要先進制程，但目前晶圓廠大部分產能被先進制程所占據，所以自從 2022 年初開始在全球范圍內出現了汽車芯片短缺的問題，波及到了大眾、通用、福特、豐田、Stellantis、現代汽車等眾多汽車制造商。
國內產能部分，上汽大眾方面此前表示會根據市場需求優化排產計劃，“優先保證市場需求量較大的產品的產能”，詳情可見IT之家去年的報道。
