車輛采集。 本文圖片由 采集員提供近日，一篇題為《拿百萬年薪，1年350天在外，地圖采集員的工作，你羨慕嗎？》的文章火了，很多人看了之后才知道，我們幾乎天天都要用的手機地圖，背后竟然還有這么多人在付出。紫牛新聞記者深度采訪了地圖數據采集團隊，揭示我們生活中難以離開，但從未謀面的陌生人的苦與樂。
年薪百萬？
網上這樣傳自己的收入，采集員很吃驚
最近使用百度地圖，可以發現帶全景的道路越來越多了，查詢的地方是什么樣子，點一下全景就能看到。這些數據，都是地圖采集員在背后默默采集到的。
采集員“拿百萬年薪，1年工作350天”的報道出來后，在微博上刷了屏。
真的是這樣的嗎？
揚子晚報紫牛新聞記者與百度地圖數據采集品牌大使于澄取得聯系，首先問的就是采集員“年薪百萬”的傳說。
于澄說，那個報道不確切，“年薪百萬”是百度地圖市場部做活動招募首席采集師時，給出的年薪標準。
“因為我們最近搞了一個采集訓練營的活動，對這個職業有些推廣。之前的媒體可能沒搞清楚情況，把招募首席采集師的待遇當成了普通采集員的，炒作成了‘年薪百萬’。那天我們看到新聞的時候也很吃驚。”
車輛采集團隊成員李根來自北京，是個很精神的小伙子，他從臺州轉場唐山時路過南京，紫牛新聞記者見到了他。談到“年薪百萬”的報道，李根說：“這個報道確實挺火的，最近一直有好多人在問我，而且就在我正常采集的時候，也有很多人會過來問，經常會有很多人拍我的采集車。”
采集員頭戴設備工作時的樣子。工作要求
能吃苦，態度認真仔細，會開手動擋車
李根之前學的是計算機，大學畢業后起初到一家國企工作，后來去中國農業科學院做認知計算的大數據處理。編程的工作比較枯燥，他想釋放一下自己，正好遇到百度地圖在招聘，就當起了采集員。
與李根相比，步行數據采集負責人孫建跨界比較大。他在大學里的專業是產品質量監督檢測，學的方向是糧油。不過孫建已經是8年半的元老級采集員了，大學畢業就做這個工作。
想當地圖采集員，關鍵是要能吃苦，因為要長期在戶外作業。還要認真、仔細，因為采集到的數據都是第一手資料，如果態度不認真，對地圖的質量會有很大影響。
由于工作性質的限制，百度地圖數據采集團隊中除了形象大使于澄，其余都是爺們，而且很年輕。
于澄說，“由于有這些要求，目前百度地圖采集員的平均年齡在30歲以內，年齡比較大的話，家庭和身體可能都不允許。不過年齡不是最重要的，主要還是看一個人的價值觀和工作方向。”
現在百度招采集員最多的還是車采，因為車采工作量最大，工作范圍最廣。做車采有一個要求，就是必須會開手動擋汽車。于澄解釋說，因為車隊里的手動擋車比較多，又不能讓采集員隨意挑車，所以有這個要求。
李根說，車輛采集工作量比較大，一臺汽車使用兩三年可能就要報廢，所以車隊沒必要用太好的車，手動擋就成了最佳選擇。
怎樣采集
地毯式推進，能走汽車的路都要跑
“地圖采集涉及的內容非常多，比如道路的路型，還有新修道路，都要去實際跑一遍才知道什么樣子。”于澄說。
現在使用車輛采集數據比較多，大約占總工作量的70%。步行采集主要是去一些車到不了的地方，比如說景區里面的道路、景點和全景等。
還有一些工作也無法靠開車來做，比如“基礎地物”，就是指每一棟建筑的門牌號、位置、外形和內部情況的采集?，F在一些大型商場，打開百度地圖可以看到每一層每家店面的位置，這些都要靠采集員去做。
不少人在使用手機地圖時，都有過上傳數據的經歷。于澄說，普通用戶上傳的數據對地圖有幫助，不過商戶自己主動更新信息點數據更多，因為他們更新頻率比較快，而且自己了解情況，有時候比采集員迅速。不過這樣的數據主要集中在城市繁華區，在整個采集里面占的比重并不是太高，絕大部分不太熱鬧的地方，還是得依靠采集員。
地圖數據采集不是隨便跑一趟就行，而是全覆蓋，地毯式推進，只要是能走汽車的路，每一條都要跑。另外，全國各地的道路也在不斷變化，每個省的數據采集過后，大概過一兩年還要復采一遍。在工作時，采集員基本上都是以小隊為組織，一個小隊會有三個基地，每個基地大概20多個車隊，每個車隊大概有10多個人。
于澄說：“采集員一段時間會在一個地方作業，做完之后再轉移到下一個地方。他們沒有節假日，休息的時候就是下雨天，平時都不用租房子。一年350天在外面是真的，根本不回家。”
各種意外
一天徒步30公里
經常遇到狗追猴抓車拋錨
車輛采集的設備都在車上，以前需要一個駕駛員和一個設備操作員，現在由于采用AI自動化處理，一個人就可以把整個采集工作做好，包括駕駛和設備的操作。
對于車輛采集員每天的工作量沒有具體要求，但不能太少，差不多早上8點半出發，一直工作到光線不允許采集時收工。
李根告訴揚子晚報紫牛新聞記者：“我們法定節日都有，加班會有績效?？傊饕刺鞖?，天氣不太好的時候可能就要休息。雙休日如果天氣比較好，還是要出去作業的。因為一個月里也不一定都是好天氣，周末如果還休息的話，工作量上不去。”
比起車輛采集員，步采更辛苦一些，他們進行全景采集時，身上要背將近30斤重的設備。因為設備沉重，會安排兩個人輪換作業。
孫建說，步采平均每天要走30公里以上，春夏的時候白天時間比較長，平均要工作9個多小時，最長達到13個小時。如果景區里有觀光車，可以蹭車偷一下懶，但大部分時間都得靠兩條腿走，所以“步采們”在微信朋友圈的步數排名，每天都是位居前列。
采集員們常年在外面跑，很多地方甚至人跡罕至，經常遇到意外情況。
于澄告訴紫牛新聞記者，車采都是一個人開一輛車作業，工作區域可能有一個縣那么大，經常遇到車輛拋錨的情況。有個采集員的車陷住了，找不到東西，他就把鞋子墊在車輪下，結果車沒開出來，鞋子也找不到了。后來他打電話給同隊的弟兄，讓他們從其它地方趕過來，才把車拉出來。
步采做景區采集時，經常要進大山，有時候一天時間不可能做完，晚上就隨便找個地方住下來，第二天再繼續干活。
不過步采更“慘”的是遇到狗追猴撓。孫建告訴紫牛新聞記者，他的兄弟“基本月月都有摔傷、劃傷的，還有被蜜蜂蜇、被狗追、被猴子抓……嗯，今年就有2起被抓傷。猴子不僅撓人，還搶設備，搶吃的。”
“常在景區走，哪能不被猴抓。”孫建調侃說。
為他們點贊
“丈量”祖國大好河山
因為熱愛，所以堅持
李根說，“我們這個工作性質就是相對自由，沒有太多的硬性要求，可以看到更多一些城市和風土民情啊，可以看到很多不一樣的人文。這個工作其實也比較辛苦，第一就是沒有歸屬感，還有就是經常會出現一些意外情況。”
不過，現在需要用到地圖數據的項目越來越多，比如現在各個高科技公司競相發展的自動駕駛技術，就離不開這方面的支持，地圖采集員的職業發展空間還是很大的。
現在李根還是一個快樂的單身漢，長期在外面工作，對于找女朋友有一些影響。不過他現在已經有了這個想法，可能今年就要找個女朋友成家。
孫建說，采集員們常年在外，除了假期，難得回家照顧親人，結婚有孩子的都是天天晚上和家人視頻連線，借助網絡彌補一下距離的缺憾。
他告訴揚子晚報紫牛新聞記者：“這些人都是對地圖，對地理相當熱愛的一批人，就想用腳丈量祖國大好河山，沒有點興趣是堅持不下去的。”
