近半年，共享經濟領域接連有企業出現經營困難，導致全國有數百萬用戶遭受押金損失。例如共享汽車EZZY的倒閉，單個用戶押金損失高達2000元。
芝麻信用總經理胡滔認為，消滅押金，推行信用免押，是唯一治本的方法，“因為小藍單車部分推行了信用免押，因此有100萬左右的用戶未受到企業經營危機的影響，節省了2億元的押金損失。免押金是對用戶最大的保護。”
信用好的用戶免收押金
芝麻信用宣布，初期將投入10億元，通過引入保險、運營鼓勵等方式來推動更多商家向信用好的用戶免收押金，“只要商家愿意向信用好的用戶免押金，那商家擔心的風險問題和不安全感，芝麻信用全都愿意幫他一起解決。”
解決的方法包括資金的助力，和多維能力的開放。“例如，有的商家擔心，自己不收押金，結果用戶租了東西不歸還，造成損失。那我們可以考慮引入保險，通過保險理賠的方式，消除商家的損失，芝麻信用甚至可以先來出這筆保費。”胡滔說。
對于共享單車來說，業內絕大多數單車都沒有采用押金第三方存管方式，且存在著未保持現金流而挪用押金的現象。大多數資料及手續均按照一般存款賬戶開立標準辦理，銀行無須履行三方監管義務。
免押金是信用城市標配
今年8月，中國互聯網絡信息中心（CNNIC）發布了一份《中國互聯網絡發展狀況統計報告》。
數據顯示，截至2017年6月，共享單車用戶規模已達1.06億；除掉當中部分可信用免押的用戶，一個用戶繳納100元~200元押金，保守估計，到目前為止，僅共享單車領域的存量押金規模近100億元。加上共享汽車及各類物品租賃，整個共享經濟領域的存量押金規模預計在150億元左右。
對于共享單車押金的追回，大邦律師事務所合伙人熊磊之對證券時報記者表示，押金問題本身是一個民事糾紛，唯一維權的方式，是訴訟。
但是，熊磊之表示，訴訟的方式雖然理論上可行，不過對用戶來講性價比實在太低。單車押金通常在100元到300元不等，但一個民事訴訟案件光是預收原告訴訟費可能就需要50元，如果單車企業人去樓空可能還需要墊付數百元公告費用。前期投入可能就已超過能追回的押金數額。
即使不考慮上述經濟因素，用戶最終拿到了生效的勝訴判決，由于單車企業已喪失償債能力，沒有可供執行財產，能夠執行回款的可能性也是微乎其微。把所有單車收集起來變現的現實可能性也極低，如果走破產清算程序，很可能資產余額連破產費用都無法覆蓋，更不用說清償用戶的普通債權了。
審民事案件從立案到獲得勝訴判決快則三個月，慢則六個月以上，加上單車企業資金鏈斷裂后，往往會遇到下落不明無法送達的情形。這樣下來，一個案子的判決可能需要一年才能生效，破產清算程序更是漫長，從一兩年到三五年都有可能。
“芝麻信用希望推動中國建設信用城市，而免押金是信用城市的標配，所以推動這一進程，將是我們未來一年最重要的事情，沒有之一。”胡滔說。
