7月13日晚間，神州專車運營主體神州優車股份有限公司的新三板掛牌申請正式獲批。股轉系統《關于同意神州優車股份有限公司股票在中國中小企業股份轉讓系統掛牌的函》中顯示，神州優車本次的轉讓方式為做市轉讓，并將按照有關規定及時辦理掛牌手續，掛牌后納入非上市公司監管。
神州優車于今年4月12日向股轉系統提交掛牌申請，3個月后便獲批掛牌，但這3個月里波折不斷。
5月17日，吳學益律師通過其個人微信號“吳學義法律顧問”發布了《關于神州優車新三板掛牌申請文件違規的舉報信》，認為神州專車在4月12日發布的《公開轉讓說明書》涉嫌虛假記載、誤導性陳述和存在重大遺漏等諸多問題，隨后引發媒體和輿論的關注和擴散。舉報信發出不足24小時，吳律師將舉報信從個人微信公眾號和微博中刪除。5月20日，神州專車以涉嫌損害商業信譽，向公司運營所在地天津市濱海新區公安局保稅分局報案。
6月14日、6月26日和7月7日，神州優車三次反饋股轉系統意見回復，就公司關聯交易數據、定價方法、交易金額等進行具體回復。新華網援引業內人士分析稱，本次掛牌申請獲批意味著其B2C的運營模式獲得了股轉系統的認可。上述業內人士還認為，隨著新三板分層制度的實施，市場更加需要真正有核心競爭力的企業來發揮示范和引領作用，從而激活整個市場。因此，神州優車獲批掛牌將是一個“雙贏”的選擇。
除了成為專車市場上市第一股外，神州專車也有望率先實現盈利。根據神州專車運營主體神州優車向股轉系統遞交的《關于神州優車股份有限公司掛牌申請文件的第二次反饋意見的回復》中披露了其2016年一季度的運營數據：神州的單均凈收入達到41.7元，相較上一季度提高了13.35%，相較2015年同期增長268%。在單均成本方面，2016年第一季度達到65.11元，相較上一季度下降17.83%，相較去年同期下降51.8%。另外，第一季度單均毛利虧損比去年同期減少81.1%。單均凈收入和單均成本兩條曲線即將走到交叉點，并將在不久后實現盈利。
此前的招股書顯示，神州專車在2015年凈虧損達37億元。不過國際信用評級機構穆迪此前分析稱，通過提升車隊運營效率、降低消費者價格補貼力度，神州專車的盈利能力將進一步提高。同時，上市募集的資金將鞏固神州專車的資本實力，帶來更大的財務靈活性，并提高神州租車從神州專車獲得的收入品質。
同時，神州專車采用B2C模式，可以憑借其優質的服務，吸引高質量的客戶。目前神州專車贏得了專車市場中高端客戶和市場份額。易觀智庫發布的《2015年第四季度中國專車用戶分析報告》顯示，神州專車用戶群中，1/3月收入超過1.2萬元，近半數用戶年齡超過31歲，體現出城市白領階層和成熟消費群體的特征。同時，神州專車培養了穩定的用戶群。去年第四季度，其以68.3%的活躍用戶次月留存率在專車市場中排名第一。
另外，專車新政出臺在即，神州專車的B2C模式可能面臨的政策風險也明顯小于其他專車平臺。
去年10月，交通運輸部發布了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》，要求專車需將使用性質登記為出租客運，禁止非營運車輛接入專車平臺。司機要有從業資格證，專車平臺要有經營許可。私家車改性質為出租客運汽車后，將面臨八年報廢的原則。神州專車提供租用正規租賃車輛并雇傭、培訓司機提供專車服務，因此受政策影響較小。
今年2月29日，神州專車完成上市前最后一輪36.8億元融資，按照最近一次的公允增資價格，神州優車估值達369億元。
