1月的轎車市場和12月一樣，傳統轎車“豪強”反攻態勢依舊明顯，比亞迪秦、宏光MINI等車型只能甘拜下風。具體來看，新朗逸、軒逸、速騰排名前3.比亞迪海豚、宏光MINI進入前5.
5名開外，雅閣、凱美瑞、卡羅拉等日系轎車，寶馬5系、奔馳E級、新寶來、奧迪A6L等德系轎車，比亞迪秦、帝豪等國產轎車，以及特斯拉Model 3.紛紛進入前15.帕薩特、邁騰、寶馬3系、思域、比亞迪漢等車型并未上榜。
具體情況如何，讓我們一睹為快吧！
TOP 1：大眾新朗逸
1月銷量：26917輛
頭頂“小帕薩特”美名，新朗逸依舊能打。1月，新朗逸銷量為26917輛，同比下降40.6%，環比12月的41501輛下降35.1%，排名第1.
朗逸能有今天的輝煌成績，源于每次升級都從用戶價值出發。去年上市的新朗逸/新朗逸星空版，針對消費者對A+級轎車的用車需求，下大力氣進行升級，變成了一部外觀、空間、智能兼具的高品質轎車。
面對不同的消費人群，朗逸首次推出“雙臉”戰略，旨在為用戶提供更多選擇。內飾設計也一改大眾車型此前的風范，中控屏由嵌入式改為懸浮式設計，座艙的整體質感升級明顯。
在年輕人頗為關注的智能化方面，新朗逸搭載10.25英寸液晶儀表盤、12英寸懸浮式中控屏，內置MOS 3.X智慧車聯系統，在地圖導航、智能在線服務、車載小程序等方面都有很大的進步。
TOP 2：日產軒逸
1月銷量：23507輛
想買一輛省心省錢的家用轎車，軒逸還是值得推薦的。1月，軒逸銷量為23507輛，同比下降53%，環比12月的31971輛下降26.5%，排名第2.
在競爭激烈的轎車市場，很少有車型像日產軒逸一樣持續熱銷。究其原因，它被人稱之為"小天籟"，憑借炫酷的外觀、穩定的技術、平順的動力，加上十萬上下的定價，成為中國轎車市場當之無愧的“霸主”。
作為東風日產的主力車型，日產軒逸雖然僅搭載了一款1.6L自然吸氣發動機，但外觀時尚、性能穩定、配置厚道，受到廣大消費者的認可。
去年，軒逸的市場地位遭到比亞迪秦PLUS的挑戰。不過，近兩個月日產軒逸成功扳回一局，銷量反超比亞迪秦PLUS?？梢?，消費者對軒逸還是非常認可的。
TOP 3：大眾速騰
1月銷量：20454輛
特供車”速騰，“神車”屬性并未消逝。1月，速騰銷量為20454輛，同比下降26.3%，環比12月的32185輛下降36.4%，排名第3.
速騰是國內轎車市場的常青樹，緊跟國內汽車消費潮流，讓新車更適應中國年輕一代的審美標準，是一汽-大眾的必然選擇。其核心便是：年輕化。
在“德味”十足的基礎上，速騰做了很多年輕化的努力。比如，前臉采用上下分割使雙排鍍鉻裝飾，中控屏改為大尺寸的懸浮式中控屏，更具年輕感和科技感。
毫無疑問，速騰在外觀造型、內飾設計、智能體驗、動力性能等方面進步明顯，變得更懂國人了，將有力支持大眾汽車2023年在中國市場整體銷量的提升。
TOP 4：比亞迪海豚
1月銷量：17582輛
基于比亞迪e平臺3.0打造，讓比亞迪海豚持續熱銷。1月，比亞迪海豚銷量為17582輛，同比增長65.8%，環比12月的26048輛下降32.5%，排名第4.
比亞迪海豚是基于比亞迪e平臺 3.0打造的首款車型，是海洋車系的首款車型，同時也是使用比亞迪全新LOGO的首款車型?？梢?，比亞迪對海豚的期望非常高。
憑借萌動的設計、聰慧的智能科技、治愈的出行體驗和靠譜的硬核技術，將為新時代年輕用戶帶來更安全、更智能、更高效、更舒適的出行體驗，比亞迪海豚上市后受到消費者的一致認可。
如果你想買一輛新能源轎車，比亞迪海豚都是一個值得考慮的車型。和同級車型相比，比亞迪海豚的技術底蘊更強，顏值、做工、配置也更有優勢。
TOP 5：宏光MINI
1月銷量：16416輛
作為“人民的代步車”，宏光MINI遭遇極大市場挑戰。1月，宏光MINI銷量為16416輛，同比下降38.5%，環比12月的34523輛下降52.4%，排名第5.
隨著新能源汽車市場的爆發，上汽通用五菱按照“輕便、經濟、實用、好玩”等設計原則，結合中國消費者的實際用車需求，打造出中國的iCar——宏光MINI。
從外觀來看，宏光MINI造型非常簡潔，沒有過于復雜的設計;車內也簡單純粹，沒有家用車上常見的大屏，采用大量的旋鈕設計，算不上豪華，但實用又美觀。
得益于小巧的車身，60km/h以下變道或加速超車時，宏光MINI都游刃有余，還能帶來優異的操控性能。不過，后段的加速性能、續航能力有待提升，但短途代步壓根無需糾結。
寫在最后：
從1月轎車細分市場的排名來看，中國品牌轎車有4款車型上榜，分別是比亞迪海豚、宏光MINI、比亞迪秦、吉利帝豪，和12月保持不變;日系轎車有4款車型上榜，分別是軒逸、雅閣、凱美瑞、卡羅拉，較上月減少1款;
德系轎車有6款車型上榜，分別是新朗逸、速騰、寶馬5系、奔馳E級、新寶來，奧迪A6L，和12月保持不變;美系轎車有1款車型上榜，是特斯拉Model 3.較上月增加1款。綜合來看，德系轎車依舊很強勢，日系影響力尚可但略有下滑，中國品牌轎車更需努力。
