● 高性能仍是保時捷Macan研究新能源的重要方向之一。
新一代Macan是PPE平臺首款量產車型，PPE平臺的全稱為Premium Platform Electric，直譯過來就是“高級電動平臺”。該平臺也是一種模塊化平臺形式，其軸距、輪距和離地間隙等參數在一定范圍內都是可以調整的，從而可以開發出包括跑車、轎車、SUV在內的各種車型。PPE平臺具備單電機后驅或雙電機四驅兩種布局，而新一代Macan純電版已確定將采用雙電機四驅的布局。
動力方面，純電Macan的兩臺永磁同步電機與Taycan一樣采用了保時捷完全自主研發的“Hair-Pin發夾”繞組方式的電機，電機當中銅的填充率達到了業內最高的70%槽滿率。這樣的設計能夠讓電機具備高效率、低能耗的特點。據透露雙電機版Macan系統最大功率450千瓦，峰值扭矩將超過1000牛·米，參數表現與現款Taycan Turbo四驅車型(500千瓦/850牛·米)接近。參考Taycan Turbo的0-100km/h(官方數據3.2秒)成績，Macan想要做到3.X的加速應該完全不成問題。
儲能系統方面，保時捷Taycan是全球首款搭載800V電池架構的量產車型，而Macan也將延續Taycan的800V架構。800V架構相比400V(如特斯拉等)架構而言，在能量密度和充電效率上更有優勢。整套電池系統總共分為12個方形模組，電量可達100kWh，比現款Taycan最大的電池版本(93.4kWh)還要稍大些。
充電方面，若使用專用超級充電樁的話，從5%充到80%最快僅需25分鐘，充電效率遠高于現款Taycan車型。另外該車還支持“組合充電”，通過斷開電池組內相應的高壓開關，整套電池將分為兩個部分，并分別由兩個超級快充樁補能，這也將大大提高充電效率。
