周報｜11月第1周
政策法規
兩部委就智能網聯汽車準入和上路通行試點征求意見
上海人大對《上海市浦東新區促進智能網聯汽車創新應用規定（草案）》公開征求意見
兩江新區出臺智能網聯新能源汽車產業集群龍頭引領行動計劃
江蘇“十四五”建設1200公里智慧公路
標準動態
自動駕駛（AD）標準工作組第十次會議及相關標準系列會議以網絡會議形式召開
行業聚焦
湖南與華為公司簽署戰略合作協議
全球最大L4級無人集卡車隊再擴容 港口自動駕駛商業化落地獲里程碑式突破
企業動態
百度發布自動駕駛數據閉環合規方案
芯馳科技與斑馬智行達成戰略合作，聯合發布智能座艙生態化平臺
禾賽科技發布純固態近距補盲激光雷達FT120
小馬智行與三一重卡合資公司生產的智能重卡首批車輛下線
小鵬G9獲廣州自動駕駛路測資格，探索零改裝量產Robotaxi新模式
海外動態
韓國濟州島啟動自動駕駛汽車服務
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政策法規
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兩部委就智能網聯汽車準入和上路通行試點征求意見
11月2日，由工業和信息化部會同公安部組織起草的《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》發布，并面向社會公開征求意見。試點內容包括“遴選符合條件的道路機動車輛生產企業和具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車產品，開展準入試點；對通過準入試點的智能網聯汽車產品，在試點城市的限定公共道路區域內開展上路通行試點”。（工信部）
上海人大對《上海市浦東新區促進智能網聯汽車創新應用規定（草案）》公開征求意見
11月1日，上海市人大常委會辦公廳發布公告，上海市第十五屆人大常委會第四十五次會議對《上海市浦東新區促進智能網聯汽車創新應用規定（草案）》進行了審議，并向社會廣泛征求意見。
《上海市浦東新區促進智能網聯汽車創新應用規定（草案）》重點聚焦促進和規范無駕駛人智能網聯汽車的創新應用，主要內容包括：明確適用范圍和管理體制、完善創新應用流程、加強道路交通安全管理和風險防控、強化網絡安全與數據安全保護、明確應急處置要求和相關法律責任、明確無人駕駛裝備創新應用要求等。（上海人大）
兩江新區出臺智能網聯新能源汽車產業集群龍頭引領行動計劃
11月1日，重慶兩江新區印發《兩江新區打造智能網聯新能源汽車產業集群龍頭引領行動計劃（2022—2025年）》（以下簡稱《計劃》），目標是到2025年，兩江新區將打造3家國內領先的智能網聯新能源汽車民族品牌，智能網聯新能源整車產量突破100 萬輛，產業規模突破 3000億元。到2030年，兩江新區將打造1-2家全球一流的智能網聯新能源汽車企業和品牌。
《兩江新區打造智能網聯新能源汽車產業集群龍頭引領行動計劃（2022—2025年）》提出要實施整車龍頭引領、供應鏈體系升級、創新策源提能、應用體驗提升、價值鏈延展、產業生態培育等6大行動，覆蓋智能網聯新能源汽車全產業鏈條。（重慶兩江新區管理委員會）
江蘇“十四五”建設1200公里智慧公路
近日，江蘇省交通運輸廳出臺《江蘇數字公路發展行動計劃（2022—2025）》（簡稱《行動計劃》），提出加速數字科技創新成果轉化、促進基礎設施數字化轉型、提升行業數字治理水平等5大重點任務以及20項重點工作，全力促進公路數字科技成果轉化和創新融合應用。
江蘇將加強關鍵數字技術攻關，提升信息化基礎設施智能水平，強化數據資源科學管控力度；促進公路業務信息化協同，建設江蘇交通“執法大腦”、江蘇“高速大腦”，深化公路管理決策協同；推進智慧公路聯網成片，全面推廣智慧工地建設，推進智慧服務區試點建設；完善標準規范體系，強化網絡安全保障，提升運維保障水平，全面打造數字公路品牌。
到“十四五”期末，江蘇將建成公路橋梁健康監測系統及平臺、普通公路三維數字化平臺、“智慧路網”云控平臺，全面實現普通國省道、長大橋隧三維數字化；完成智慧公路建設1200公里以上，全面推廣智慧工地項目50個，打造“科技興安”示范路40條。
《行動計劃》由江蘇省交通運輸廳公路中心、廳科技處會同省交通綜合執法局、省交建局、江蘇交通控股有限公司共同編制，明確了2022—2025年江蘇數字公路發展的主要目標。到“十四五”期末，江蘇將完成一批5G、大數據、人工智能、區塊鏈等數字技術行業應用攻關；形成具有影響力的智慧公路和智慧化裝備制造產業；智慧公路聯網成片，打造一批智慧工地、“科技興安”示范路等；公路新型基礎設施智能化運維水平保持全國領先。
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標準動態
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自動駕駛（AD）標準工作組第十次會議及相關標準系列會議以網絡會議形式召開
汽標委智能網聯汽車分標委（SAC/TC114/SC34）秘書處（以下簡稱“秘書處”）按照工作計劃，于2022年10月24至28日以網絡形式召開自動駕駛（AD）標準工作組第十次會議以及相關標準研討會議。來自汽車整車生產企業、零部件供應商、檢測機構、研究院所以及電子、通信、互聯網等其他行業的累計400余名專家參加了本次系列會議。
10月24至27日，秘書處依據工作計劃，組織行業專家召開自動駕駛功能仿真試驗方法、設計運行條件分級、汽車軟件升級、測試裝備、港口自動駕駛、末端配送自動駕駛、感知數據訓練集等共計8項會議，期間針對各項標準制定與研究項目的標準化對象、標準框架、技術要求、試驗方法等內容開展深入且廣泛的研究與討論，有力推動了相關標準項目的研究與制定進程，順利完成會議既定目標。
10月28日，秘書處組織召開了自動駕駛標準工作組第十次會議。會議對工作組近期工作進展進行總結，并確定后續工作計劃；介紹了工作組工作導則中關于項目管理和知識產權的補充規定；自動駕駛系統通用技術要求、自動駕駛數據記錄系統、自動泊車、仿真試驗方法等9個項目組分別匯報了工作進展和遇到的問題，與會專家針對匯報內容提出了多項可行建議。。（中國標準信息服務網）
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行業聚焦
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湖南與華為公司簽署戰略合作協議
11月2日，湖南省政府與華為技術有限公司在長沙簽署“十四五”深化戰略合作協議。雙方將在產業鏈強鏈補鏈、先進計算及人工智能核心技術研發、產業生態集聚、數字政府及新型智慧城市建設、智慧交通系統等領域深化交流合作，開啟“十四五”互利共贏新篇章。（財聯社）
全球最大L4級無人集卡車隊再擴容 港口自動駕駛商業化落地獲里程碑式突破
近日，杭州飛步科技有限公司與寧波舟山港集團梅東公司集裝箱碼頭有限公司簽署了第4期L4級別無人駕駛技術運營合作協議。根據協議，在連續3期合作后，此前雙方共同落地的全球最大規模的港口L4級無人集卡車隊將由超40臺擴大至超60臺，港口集卡車隊無人化比率將加速提升。這也是全球首個連續多期在同一碼頭成功實現無人駕駛商業化落地的項目。該協議標志著自動駕駛在港口的商業化落地獲得了長期穩定的規模化驗證，宣告了以“高投入大規模基建+預埋磁釘”為特征的自動化模式不再是我國傳統碼頭（占比95%）改造的唯一選擇，港口無人駕駛正式進入更加智能的“中國方案時代”。
已連續十幾年位列全球港口貨物吞吐量第一的寧波舟山港，是我國主樞紐港之一。寧波舟山港在共建“一帶一路”、長江經濟帶發展、長三角一體化發展等國家戰略中具有重要地位，是“硬核”力量。梅東全域智能化集裝箱碼頭是寧波舟山港“2+1”智慧化碼頭示范建設項目之一，是數字化、智慧化的改革試行先者和試驗示范港。作為推進智慧港口建設的先行先試樣板工程，梅東碼頭打造了特色鮮明的“作業鏈”——遠控橋吊、龍門吊設備與智能集卡和人工集卡等已實現規?；炀€運營。梅東公司與飛步科技的持續合作，加速提升了港口集卡車隊無人化比率，是自動駕駛在港口商業化落地里程碑式的突破。（蓋世汽車資訊）
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企業動態
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百度發布自動駕駛數據閉環合規方案
11月2日，百度在Apollo“自動駕駛云2.0預發布溝通會”會上披露，百度將為車企提供自動駕駛研發全棧的數據閉環合規解決方案，滿足智能汽車、自動駕駛數據采集安全合規要求，助力車企研發、運營、商業化等全場景閉環，為汽車產業注入數據驅動力，賦能車企打造創新的智駕應用，推動自動駕駛場景安全快速落地。此外，百度自動駕駛云2.0全景圖也將于12月正式對外發布。
百度Apollo信息安全負責人劉健皓表示，百度自動駕駛云聯合百度智圖，秉承“原始數據不出車、測繪數據不出云、測繪成果不關聯、資質圖商全管控”的安全合規思路，助力車企滿足自動駕駛數據閉環合規。
為了貫徹落實合規原則，百度提出了“一個中心、三重防護”的理念，保障地理信息安全。一個中心是通過圖商建立數據安全監管中心，監測自動駕駛數據閉環合規的數據使用過程、數據內容、數據載體的安全性。三重防護是指工具鏈合規、數據防護、云平臺防護。（經濟參考報）
芯馳科技與斑馬智行達成戰略合作，聯合發布智能座艙生態化平臺
11月4日，2022杭州云棲大會智能汽車產業峰會上，斑馬智行與領先的車規芯片企業芯馳科技聯合發布智能座艙生態化平臺，雙方將基于各自的產品和優勢，加速推進艙行泊一體落地，共建芯片AliOS版基線，加速推動智能汽車產業發展。
斑馬智行與芯馳科技將基于AliOS Cyber和智能座艙芯片“艙之芯”X9系列深度合作，率先共建行業首個全棧式艙行泊一體方案，使座艙、行車和泊車場景都共用一套芯片、傳感器和域控制器，加速推進座艙和駕艙的融合，預計2024年實現量產落地。這一方案在提升性能的同時可以支持OTA功能的軟件算法迭代，幫助主機廠實現軟硬件解耦，大大提升開發效率。（蓋世汽車）
禾賽科技發布純固態近距補盲激光雷達FT120
11月2日，禾賽科技發布面向ADAS前裝量產車的純固態近距補盲激光雷達——FT120。該產品將于2023年下半年量產，當前已獲來自車廠的超100萬臺定點。
禾賽科技表示，FT120 擁有 100°×75° 超廣角視場和零盲區的特點，最大量程為 100 米，既能夠感知到高處的路牌、欄桿、立體車庫夾層等，也可以探測到低矮的孩童、寵物、錐桶、斑馬線等。（蓋世汽車）
小馬智行與三一重卡合資公司生產的智能重卡首批車輛下線
11月1日，小馬智行與三一重卡合資公司一驥智卡所生產的智能重卡首批車輛下線，并交付于小馬智行與中國外運成立的智慧物流公司——青騅物流科技有限公司。首批交付規模為30輛，未來三年內，青騅物流將進一步向一驥智卡采購500輛智卡，創下目前行業最大規模訂單量。
同日，小馬智行宣布與戰略合作伙伴中國外運股份有限公司、三一集團進一步深化合作，成立三方戰略聯盟，聯手打造智慧物流“技術+車輛+場景”黃金三角。三方將充分利用各自在高階自動駕駛、高端智能重卡開發量產及智慧物流領域的優勢和資源，全面深入合作，推動物流行業向更安全、更高效、更智能、更環保的方向變革。（Pony.ai小馬智行）
小鵬G9獲廣州自動駕駛路測資格，探索零改裝量產Robotaxi新模式
10月31日，經工信局、公安局、交通局審批后，小鵬G9成功獲得廣州智能網聯汽車道路測試牌照，這意味著小鵬G9開創了使用前裝量產車進行城市自動駕駛的顛覆性技術路線和商業模式。小鵬G9將在廣州城市測試道路進行路測，并最終向Robotaxi載客商業化運營邁進。
這次獲得路測牌照的小鵬G9，完全采用在售量產車作為載體，只在軟件層面進行了升級，這也是目前已知的首臺零改裝在售量產車獲得中國道路范圍內的自動駕駛路測資格。（智車科技）
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海外動態
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韓國濟州島啟動自動駕駛汽車服務
依照韓國國土交通部安排，自動駕駛汽車服務定于11月3日開始在韓國濟州島運營，運送當地居民和游客。
據《韓國先驅報》報道，自動駕駛汽車將沿兩條線路行駛：一條線路連接濟州國際機場和濟州島濱海路，全程16公里，途經龍頭巖和梨湖海水浴場；另一條線路設在濟州島南部一處園區內，全長5公里。乘客上車后可自行設置行車目的地。安全起見，車上會配有一名管理人員。
依照國土交通部說法，它已與一些初創企業及中小企業就基于自動駕駛的移動服務展開合作。三輛自動駕駛汽車將在工作日上午10時30分至下午6時30分運營。截至明年年底前，這項服務均免費。（環球網）
