這也是當下多地積極發展氫能產業的縮影。業內人士表示，在能源轉型的大背景下，發展氫能產業意義重大。隨著氫能產業的發展，工業、交通、能源等領域將迎來轉型升級新機遇，燃料電池汽車等細分賽道將迎來發展“風口”。
行業加速發展
吉林省是我國重要的能源基地，能源資源稟賦條件優越，特別是可再生能源資源豐富，為發展氫能產業奠定了良好的基礎。此外，吉林省在氫能領域區位合作條件優越，產業發展協同性強，產學研方面基礎好，組合優勢顯著。
《“氫動吉林”中長期發展規劃(2021-2035年)》提出，2021年至2025年將逐步構建氫能產業生態，產業鏈逐步完善，產業規?？焖僭鲩L。2026年至2030年，全省氫能產業將實現跨越式發展，產業鏈布局趨于完善，產業集群形成規模。
2031年至2035年，吉林省將打造成為國家級新能源與氫能產業融合示范區，“一區、兩軸、四基地”發展格局基本形成，氫能資源網格化布局延伸全域，并提升通化、白山、延邊等地資源開發利用水平。
根據規劃，吉林省到2025年、2030年、2035年，氫能產業產值將分別達到100億元、300億元和1000億元。
氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源。發展氫能產業，對構建清潔低碳、安全高效的能源體系具有重要意義。國家發改委、國家能源局聯合印發的《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》提出，到2025年產業創新能力顯著提高，基本掌握核心技術和制造工藝，初步建立較為完整的供應鏈和產業體系。氫能示范應用取得明顯成效，清潔能源制氫及氫能儲運技術取得較大進展，市場競爭力大幅提升，初步建立以工業副產氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系。
今年以來，遼寧、陜西、貴州、上海、山西等地均出臺了氫能產業相關發展規劃，制定氫能產業發展“路線圖”，強化頂層設計，積極推動本地區氫能產業發展。
根據《山西省氫能產業發展中長期規劃(2022—2035年)》，到2025年，山西將形成較為完善的氫能產業發展制度政策環境，協同創新能力進入全國前列，基本構建較為完備的產業鏈體系。氫能示范應用取得明顯成效，在不新增碳排放的前提下，初步建立以工業副產氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系。燃料電池汽車保有量達到1萬輛以上，部署建設一批加氫站，應用規模全國領先?？稍偕茉粗茪淞匡@著增長，成為新增氫能的重要組成部分，有力推動二氧化碳減排。
突破關鍵技術
值得注意的是，多地出臺的氫能產業發展規劃對燃料電池汽車發展進行了重點部署。業內人士表示，隨著頂層設計與產業政策日趨完善，燃料電池產業鏈將步入發展快車道。
《遼寧省氫能產業發展規劃(2021-2025年)》提出，到2025年，全省燃料電池車輛(含公交車、乘用車、重型卡車、牽引車、環衛車等)保有量將達到2000輛以上，加氫站30座以上。
按照規劃，到2030年，山西省燃料電池汽車保有量將達到5萬輛，可再生能源制氫在交通、儲能、工業等領域實現多元規?；瘧茫纬刹季趾侠?、產業互補、協同共進的氫能產業集群。
內蒙古提出，在交通運輸領域，重點推進中重型燃料電池車輛應用，有序拓展燃料電池汽車在客、貨汽車市場的應用空間，優先在烏海市、鄂爾多斯市等地區的礦區推進燃料電池重卡替代，探索在呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市推進燃料電池車替代非電動公交車、市政服務車輛。
眾多車企抓住機遇，加快布局，積極搶占優質賽道。今年6月，一汽解放將300輛燃料電池車發往北京、上海和山西，包括載貨、自卸、牽引三個產品系列，覆蓋城市物流、城建渣土、短駁倒運等多個應用場景，交付規模居于行業領先地位。
山西證券認為，車企加速布局燃料電池汽車領域，關鍵技術不斷取得突破。
