網購大潮考驗快遞業
近年來，隨著網絡購物等新興消費方式的流行，以便捷快速著稱的快遞也日益受到人們的青睞。相關統計數據顯示，到2015年，我國網絡消費者數量預計將激增至3.29億人，成為全球最大的電子商務市場。同時，2015年我國快遞業市場規模將翻一番以上，年處理快件量超過61億件。
但同時，快遞業暴露出的一系列惡性競爭等行業弊端，也制約著電子商務的發展和用戶體驗的提升。杭州工商部門對消費者投訴情況的統計數據顯示，春節假期消費投訴中，淘寶、天貓等網購投訴仍是第一熱點，投訴內容主要集中在網絡購物未收到貨等方面。
電子商務的迅猛發展，需要有相關配套的快遞服務。然而，因快遞員流動性大，經常需要臨時招聘，常常出現高薪仍難以招聘到人的情況，“用工荒”直接影響了快遞服務的質量。春節長假期間，由于運營成本壓力增大、勞動力緊缺等原因，快遞業基本上進入休眠狀態。據了解，近八成快遞員工返鄉過春節，僅15%-20%的員工值班，造成了快件嚴重積壓現象。節后各大快遞公司業務員雖已陸續到崗，但尚未完全恢復運力。而即將到來的情人節，預計會帶動網購市場迎來新一輪的購物高潮，快遞業也將再現派送高峰，使本就忙碌的快遞企業陡增不少運營壓力。
快遞仍是制約電商短板
如今，電子商務發展如日中天，節假日也成了電商促銷的絕佳時機。而在網購大戰打得硝煙四起時，快遞井噴甚至爆倉現象也頻頻出現。網購商品遲遲收不到貨，引來消費者怨聲載道。國家郵政局日前發布的關于《2013年快遞服務滿意度調查結果的報告》稱，快件延誤仍然是目前快遞企業存在的主要問題，確?？旒r效仍然是快遞企業提升服務的關鍵。
據了解，我國民營快遞企業在2000年左右進入黃金發展期。而各快遞公司多采取片區承包或加盟方式，加盟商只需一次性繳納幾千到數萬元不等的費用，即可獲得加盟營業資格。隨著市場的擴大，加盟商再將經營權轉包給配送點，形成了層級加盟關系。但各層級之間主要為業務合作關系，在人員及財產上均獨立核算，每年逐層繳納加盟費，并不能實現有效統一的調配管理。由于快遞市場入行門檻低，監管力量薄弱，業內出現服務質量良莠不齊等現象。常常一個倉庫、幾個人、幾部手機和幾部車，就“無照營業”了，帶來不少問題。此外，電商企業之間的價格戰又將物流公司的利潤不斷壓低，加劇“量大利薄”的局面，直接影響快遞業的服務積極性。
隨著業務量的劇增，快遞公司不得不增招快遞員，快遞員成了“香餑餑”。但即使高薪也留不住人，企業為招人使出渾身解數。工作時間長、身體消耗大、保險制度不夠健全、出行安全隱患重重等多方面原因，導致了人員流動頻繁。在國內，快遞公司多依靠人工分揀快遞，末端配送采用“人海戰術”。“人荒”的日益嚴重進一步導致了快遞大量延誤、投訴不斷。
目前，電商企業意識到自建物流其實是中國電子商務發展的內在必然。東京商城、凡客誠品、阿里巴巴、當當、唯品會等電商企業紛紛投入重金建立“物流版圖”。
快遞業轉型升級迫在眉睫
隨著信息消費的提速，線下企業觸網逐步成為大勢所趨，網購規模有望進一步擴大，這也促使快遞業加快自身模式變革。今后，民營快遞要走上健康發展的軌道，加快從勞動密集型行業向智能化信息化轉變、從粗放的加盟模式向直營模式轉型，將是必由之路。只有母公司掌握了直營控制權，才有利于快件的全國統一調配管理、價格管理，提升配送質量。2011年，國家郵政局發布的《快遞企業等級評定管理辦法(試行)》中也規定，“自營網點覆蓋率應不低于50%”，直接推動快遞業加快轉型。
在管理層面上看，政府應加大快遞行業相關法律規范的執行力度，尤其對節假日期間的運營標準要作出明確的規定；進一步開放市場，促進民間資本投入快遞產業；落實快遞服務標準，建立浮動定價機制；加強對快遞從業者的資格審查，嚴格市場管理；加快快遞產業向一體化、標準化、集約化方向發展。
在此輪行業調整中，抓住機遇、克服發展瓶頸成為快遞業未來發展的關鍵。因此，快遞企業要加強對從業人員的培訓，嚴格執行持證上崗制度。另外，如何加強員工歸屬感，加快屬地建設也考驗著民營快遞業大佬的智慧。
